比亚迪发布iTAC技术 号称要重新定义电动车架控体验

今天，比亚迪官微正式官宣了iTAC技术，号称“重新定义电动车架控体验，不是专业赛车手也能感受到的驾驶乐趣”。

官方表示，该技术将搭载在e平台3.0全新车型上。而预计e平台3.0的比亚迪海豹将率先装车。

据介绍，为提升电动车的安全和驾控性能，比亚迪独家开发了智能扭矩控制系统iTAC，车辆状态识别不仅可以通过轮速传感器，还可通过电机旋变传感器，相较于前者，iTAC识别精度提高了300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速的变化趋势。

简单来说，iTAC是一个控制电机扭矩输出的工具。它能根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。

具体来看，当车辆即将出发打滑时，iTAC可将扭矩从低附着轮端转移到高附着轮端来维持车身稳定。或在低附着轮端输出负扭矩来提升高附着轮端扭矩，以此保证极端情况下整车动力输出。

同时，该技术还可综合车辆自身状态以及驾驶者横纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生。

通过感应路面附着情况和坡度等信息，iTAC就可以控制电机的扭矩输出，实现平稳输出动力。

而通过感应驾驶员需求，如读取加速踏板、刹车踏板、方向盘的转向输入信号，还有感知车辆的状态(包括车速、前后轮轴荷比、车身横摆的情况)，iTAC就可以控制前后车轮的动力分配，譬如调整为主要由后轮输出动力，以实现爬坡脱困。

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